Xiaomi SU7 — cena i kiedy będzie w Polsce

• 
• 
• 

×

‹›

Xiaomi SU7 nie jest oficjalnie sprzedawany w Polsce ani w żadnym kraju Unii Europejskiej — jedyną drogą do tego auta jest indywidualny import z Chin. Na rynku chińskim rocznik 2026 kosztuje od 219 900 do 303 900 juanów, a po sprowadzeniu, ocleniu i homologacji indywidualnej ceny w Polsce zaczynają się realnie od około 159 000 zł. To pięciomiejscowy elektryczny sedan o długości 4997 mm, mocy od 320 do 690 KM i zasięgu do 835 km w cyklu CLTC.

Cena od

159 000 zł (import)

Napęd

elektryczny

Bagażnik

517 l

Ile kosztuje Xiaomi SU7

Cennik chiński rocznika 2026 zaczyna się od 219 900 juanów za wersję Standard i sięga 303 900 juanów za topowego Maxa — to podwyżka o 4 000 juanów względem poprzedniego rocznika. Sama cena katalogowa nie jest jednak kwotą, którą zapłaci kupujący w Polsce.

W praktyce oznacza to, że gotowy do rejestracji Xiaomi SU7 kosztuje w Polsce od około 159 000 zł za wersję Standard z napędem na tył do około 282 000 zł za Maxa 4WD, z medianą w okolicach 196 000 zł. Rozpiętość wynika głównie z wersji i rocznika, nie z wyposażenia dodatkowego.

Wersje Xiaomi SU7: Standard, Pro i Max

Rocznik 2026 obejmuje trzy wersje, a wszystkie dzielą ten sam silnik V6s Plus i standardowy zestaw czujników z LiDAR-em, radarem 4D i platformą obliczeniową Nvidia Thor-U o wydajności 700 TOPS. Różnicę robi bateria, liczba silników i pakiet oprogramowania.

Standard i Pro dzielą tę samą moc 320 KM i różnią się wyłącznie baterią oraz warstwą software’ową, natomiast Max to jedyna wersja z dwoma silnikami, napędem na cztery koła i mocą 690 KM. Producent nie podał osobno zasięgu wersji Pro — plasuje się on między wartościami Standarda i Maxa.

Kiedy Xiaomi SU7 będzie w Polsce

Xiaomi potwierdziło start sprzedaży samochodów w Europie na 2027 rok, ale wejście ma być stopniowe i zacząć się od wybranych rynków — jako pierwsze wskazywane są Niemcy. Polska nie znajduje się w pierwszej fali, więc oficjalny salon Xiaomi nad Wisłą to najwcześniej perspektywa 2028 roku.

Marka zapowiada przy tym pozycjonowanie premium, a nie powtórkę ze scenariusza smartfonowego. Wstępne szacunki mówią o około 263 900 zł za bazowego SU7 w Europie — czyli o ponad 100 000 zł więcej niż kosztuje dziś ten sam samochód sprowadzony indywidualnie. Do Europy trafi wersja po liftingu, ta sama, którą Xiaomi sprzedaje w Chinach od marca 2026.

Firma buduje już europejskie struktury: centrum rozwoju w Monachium działa od września 2025, a do zespołu przeszli menedżerowie z Tesli i BMW odpowiedzialni za logistykę, dostawy i design.

Osiągi, moc i przyspieszenie

Topowy Xiaomi SU7 Max rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,08 sekundy i osiąga 265 km/h prędkości maksymalnej. Wersje Standard i Pro z jednym silnikiem o mocy 235 kW potrzebują na ten sam sprint 5,28 sekundy.

Warto znać jeden niuans: pierwsza generacja SU7 z 2023 roku była szybsza — 2,78 s do setki. Rocznik 2026 dostał przeprojektowane podwozie, zawieszenie i hamulce nastawione na bezpieczeństwo, kosztem ułamka sekundy na papierze. Na rynku wtórnym importerów spotkasz obie generacje, więc przy wycenie sprawdzaj rocznik.

Zasięg i ładowanie

Deklarowany zasięg wynosi od 720 km dla wersji Standard do 835 km dla Maxa, ale są to wartości w chińskim cyklu CLTC — najbardziej optymistycznym z używanych na świecie. Realnie, w polskich warunkach i przy jeździe autostradowej, należy zakładać 55–65% tej wartości, czyli mniej więcej 400–540 km.

Auto korzysta z architektury wysokonapięciowej, dzięki czemu 15 minut ładowania daje od 350 do 510 km zasięgu, zależnie od wersji. Kluczowe zastrzeżenie dla importu: SU7 z rynku chińskiego ma gniazdo w standardzie GB/T, a nie CCS2 używane w Europie. Ładowanie na polskiej infrastrukturze wymaga adaptera, a nie każdy operator sieci go akceptuje.

Wnętrze

Kabina SU7 jest zbudowana wokół systemu Xiaomi HyperOS, który łączy samochód z telefonem, tabletem i sprzętem domowym tej samej marki — to główny argument sprzedażowy modelu w Chinach. Rocznik 2026 przyniósł podniesienie jakości materiałów wykończeniowych.

Przy aucie sprowadzonym indywidualnie liczy się jednak co innego: egzemplarze z rynku chińskiego mają system w języku chińskim, chińskie mapy i brak natywnej obsługi europejskich usług. Szczegóły i realne opcje obejścia opisujemy w poradniku Język systemu i CarPlay w autach z Chin.

Dane techniczne

Wymiarowo SU7 to auto klasy wyższej — niemal pięć metrów długości i 3000 mm rozstawu osi stawiają go bliżej BMW serii 5 niż serii 3, przy masie własnej od 1980 do 2280 kg zależnie od wersji.

Jak sprowadzić Xiaomi SU7 do Polski

Sprowadzenie SU7 wymaga przejścia przez homologację indywidualną, bo auto nie ma europejskiego świadectwa typu — i to jest największe ryzyko całej operacji, nie transport. Do tego dochodzą cło, VAT i koszt dostosowania pojazdu do wymogów rejestracyjnych.

Dwie drogi:

1. Przez wyspecjalizowanego importera — auto z homologacją, gwarancją pośrednika i ceną końcową znaną z góry. Droższa, ale bez ryzyka po Twojej stronie.
2. Samodzielnie — taniej o kilkanaście tysięcy, ale całe ryzyko homologacyjne, serwisowe i gwarancyjne bierzesz na siebie.

Kiedy to się nie uda: jeśli egzemplarz ma niestandardowe wyposażenie oświetleniowe albo brakuje mu pełnej dokumentacji fabrycznej, homologacja indywidualna potrafi się przeciągnąć o miesiące lub nie dojść do skutku. Pełny proces krok po kroku opisujemy w poradniku Sprowadzenie samochodu z Chin.

Xiaomi SU7 a konkurencja

Na papierze SU7 Max bije obu rywali mocą i baterią, ale przegrywa jedyną kategorią, która przy zakupie waży najwięcej: dostępnością serwisu, gwarancji i części w Polsce.

Dostępne alternatywy w Polsce

Jeśli szukasz tego, co daje SU7 — dużego elektrycznego sedana z chińską technologią i mocnymi osiągami — a nie chcesz przechodzić przez import, w polskich salonach są trzy realne odpowiedniki:

• BYD Seal — 217 400 zł za wersję Design (313 KM) i 239 900 zł za Excellence (530 KM, AWD, 0–100 w 3,8 s). Bateria 82,5 kWh, zasięg ponad 500 km WLTP. Najbliższy odpowiednik SU7 dostępny od ręki.
• BYD Seal 5 DM-i — ten sam format nadwozia, ale hybryda plug-in: do 100 km na prądzie i ponad 1000 km łącznego zasięgu. Wybór, jeśli martwi Cię infrastruktura ładowania.
• BYD Sealion 7 — SUV zamiast sedana, ale ten sam segment cenowy i technologiczny.

Nie wiesz, czy warto czekać na Xiaomi, czy kupić coś dostępnego dziś? Wypełnij konfigurator — pięć pytań, a dostaniesz listę modeli dopasowanych do budżetu i sposobu użytkowania.

Podobne modele

Xiaomi SU7 Ultra · Xiaomi YU7 · BYD Seal · Zeekr 001 · Denza Z9 GT · Hongqi H9